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新能源油电混合动力整车排故实训设备

简要描述:新能源油电混合动力整车排故实训设备简介

该设备将一台可正常运行的丰田普锐斯1.8L 改装为在线检测教具车,可实时检测与诊断汽车发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等的动、静态信号参数。

  • 更新时间:2020-05-20
  • 产品型号:
  • 厂商性质:生产厂家
  • 访  问  量:1199

详细介绍

品牌育仰科教产地类别国产
应用领域文体,能源,交通,汽车,综合

新能源油电混合动力整车排故实训台(丰田普锐斯1.8L

 

一、新能源油电混合动力整车排故实训设备简介

该设备将一台可正常运行的丰田普锐斯1.8L 改装为在线检测教具车,可实时检测与诊断汽车发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等的动、静态信号参数。

适用于各类院校对油电混合动力整车理论和维修实训的教学需要。

二、功新能源油电混合动力整车排故实训设备能特点

1.整车结构完整,各控制系统、传感器、执行器齐全,可正常运行;

2.可通过原车仪表显示整车动、静态信号参数(如:混合动力系统指示器画面、油耗记录画面、能量监视器画面、车速、档位显示与各工况指示灯等)

3.在汽车驾驶室内安装有真空表,燃油压力表,空调高、低压表,可实时显示车辆运行是的动态数据;

4.电控系统各传感器、执行器的工作参数采用发光管或数码表进行显示;

5.制作可移动“汽车检测实训台”,可分别进行以下控制系统的检测实训:

汽车发动机控制单元

混合动力控制单元

电子无级变速器控制单元

智能ECU控制单元

高压电池ECU控制单元

牵引力控制系统(TRC)单元

自动空调控制单元

6.“汽车检测实训台”通过线束与整车连接,确保连接断开后整车功能完整,保持原车所有功能。

7.教学示教板面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有褪色的彩色电路图;学员可直观对照电路图和原车发动机、高压变频器与逆变器、电子无级变速器、智能ECU控制单元、高压电池、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调等实物,认识和分析各控制系统的工作原理。

8.汽车检测实训台面板上安装有检测端子,可直接在面板上进行原车发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等的检测实训。

9.汽车检测实训台面板上安装有诊断座,可连接或通用型汽车码器,对发动机控制单元、混合动力控制单元、电子无级变速器控制单元、智能ECU控制单元、高压电池ECU控制单元、牵引力控制系统(TRC)单元与自动空调控制单元等电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。

10.  汽车检测实训台面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构,外形美观;底架部分采用钢结构焊接,表面采用喷涂工艺处理,带自锁脚轮装置。

 

三、基本配置:(每套)

1.在线检测教具车1(丰田普锐斯1.8L)

2.故障设置控制器1

3.真空表1

4.燃油压力表1

5.汽车检测实训台1(1740*650*1700mm,带可移动台架)

6.故障设置和考核系统1

7.航空插头和连接电缆1

 

四、实训项目

新能源汽车的分类和技术特点认知;

混合动力汽车的特点认知;

混合动力汽车的基本结构认知;

各总成零部件的名称和功能认知;

驱动传动系统技术特点认知;

混合动力汽车各总成之间的控制关系;

电机控制器模块的结构和工作原理;

电机控制器模块的检测方法;

DC-DC转换器模块的结构和工作原理;

DC-DC转换器模块的检测方法;

动力配电箱模块的结构和工作原理;

动力配电箱模块的检测方法;

驱动电机总成的结构、工作原理及工作过程;

驱动电机总成的检测方法;

电池包体总成的结构、工作过程及性能;

车载慢充的结构和工作原理;

车载慢充的检测方法;

漏电保护器的结构和工作原理;

漏电保护器的检测方法;

档位控制器的结构和工作原理;

档位控制器的检测方法;

主控ECU的结构和工作原理;

主控ECU的检测方法;

加速踏板的结构和工作原理;

加速踏板的检测方法;

电池包体总成的充放电台架结构;

电池包体总成的充放电台架工作原理;

电池包体总成的充放电台架操作技巧;

电池包体总成的维护注意事项;

电池包体总成的测试方法;

电池包体总成的测试安全事项;

故障诊断仪操作方法;

混合动力汽车故障分析与诊断。

 

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