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汽车故障设置和检测教学实训系统

简要描述:汽车故障设置和检测教学实训系统和可正常运行的全新纯电动轿车配合使用,在不破坏原车任意一条线束的基础上将整车转变为在线检测故障教具车,可实时检测与诊断原车高压三合一充配电总成控制单元、驱动系统三合一控制单元、动力电池管理BMS控制单元、电池热管理控制单元、自动空调控制单元、防盗控制单元、整车控制器控制单元、档位控制单元、组合仪表控制单元、网关控制单元等的动、静态信号参数。可对主要控制单元主要线路进行

  • 更新时间:2020-05-21
  • 产品型号:YUY-5082
  • 厂商性质:生产厂家
  • 访  问  量:742

详细介绍

品牌育仰科教应用领域汽车,综合

YUY-5082汽车故障设置和检测教学实训系统


全车故障设置和检测教学实训系统

汽车故障设置和检测教学实训系统

一、产品简介
全车故障设置和检测教学实训设备和可正常运行的全新纯电动轿车配合使用,在不破坏原车任意一条线束的基础上将整车转变为在线检测故障教具车,可实时检测与诊断原车高压三合一充配电总成控制单元、驱动系统三合一控制单元、动力电池管理BMS控制单元、电池热管理控制单元、自动空调控制单元、防盗控制单元、整车控制器控制单元、档位控制单元、组合仪表控制单元、网关控制单元等的动、静态信号参数。可对主要控制单元主要线路进行断路、虚接、短路等现象故障设置,设故方法可靠。
二、功能特点
1.通过线束与整车连接,断开线束后整车功能完整,保持原车所有功能及线束完整性;
2.整车结构完整,不破坏原车任意一条线束,各控制系统、传感器、执行器齐全,可正常运行;
3.可通过原车仪表显示整车动、静态信号参数(如:能量监视器画面、车速、档位显示与各工况指示灯等);
4.通过接线盒,与原车线束串接,将控制信号引出到中控台进行检测和设故,引出接口均为原车主要控制部位,含高压三合一充配电总成控制单元、驱动系统三合一控制单元、动力电池管理BMS控制单元、电池热管理控制单元、自动空调控制单元、防盗控制单元、整车控制器控制单元、网关控制单元、档位控制单元、组合仪表控制单元、网关控制单;检测设故后将控制信号接回原车控制单元,插头与原车线束相同,连接线选用国标铁氟龙汽车电线,耐压不低于600V,确保整车电路信号正常;同时从中控台引出信号到教板上,教板上绘制原车主要控制单元和接插件端子,直接在端子上测量整车实时信号,教板长约为2.4米,共2个测量教板,可供6组学员同时测量,掌握不同控制单元参数变化规律;
5.高压三合一充配电总成控制单元引出到教板上,可检测信号含DC/DC转换器、车载充电器OBC以及高压配电箱PDU等;
6.驱动系统三合一控制单元引出到教板上,可检测信号含电机控制器、永磁同步驱动电机、车辆碰撞信号灯等;
7.动力电池管理BMS控制单元引出到教板上,可检测信号含BK45A(34PIN),BK45B(26PIN),BK45C(26PIN),直流充电口信号,动力电池包低压线束信号等;
8.电池热管理控制单元引出到教板上,可检测信号含B65A(34PIN),B65B(26PIN),电子膨胀阀信号,水温传感器信号等;
9.自动空调控制单元引出到教板上,可检测信号含空调控制器总成,冷暖循环电机,内外循环电机,出风口模式循环电机,压力传感器,主驾吹脚通道传感器,主驾吹面通道传感器,电子膨胀阀,压力温度传感器,阳光强度传感器,蒸发器温度传感器,室外温度传感器,室内温度传感器;
10.检测实训台面板采用4mm厚耐腐蚀、耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板,表面经特殊工艺喷涂底漆处理;面板打印有*褪色的彩色控制单元和执行器、传感器端子图;并安装镀金检测端子,学员可直观对照电路图和原车实物,测量和分析各控制系统的工作原理和信号传输过程;
11.检测实训台面板框架采用2mm厚模具成型铝合金框架结构;底架选用铝合金型材制作,主材为80*40铝合金型材,上铺绝缘木质板;底部安装3寸耐磨尼龙脚轮4件,移动灵活,同时2个脚轮带自锁装置,可以随时固定位置;
12.另配电子版原车维修手册和电路图,指导故障设置和排除。
三、基本配置要求:
1.在线检测教具车1辆(全新纯电动轿车);
2.对接线束1套;
3.全故障设置和检测中控台1件;
4.整车检测教板A  1件,含四合一控制单元、动力电池管理BMS控制单元、电池热管理控制单元、自动空调控制单元检测,教板尺寸不小于2400*1200mm;
5.整车检测教板B  1件,含防盗控制单元、主控制器控制单元、档位控制单元、组合仪表控制单元、网关控制单元检测,教板尺寸不小于2400*1200mm。
四、车辆技术参数
全新(3+3平台)款纯电动轿车;车辆出厂2019年1月或以后:
1.动力电池:
原装镍钴锰酸锂三元动力电池;动力电池包总容量不小于350V130AH(约51度电),共108个单体电池分为11个动力电池模组,11个动力电池模组中各有8、10节数量不等的电池单体,总共108节串联而成;采用分布式电池管理系统,由1个电池管理控制器(BMC)和多个电池信息采集器(BIC)及1套动力电池采样线组成;动力电池采用电池夜冷和PTC加热系统调节温度。
2.高压三合一充配电总成(含DC/DC转换器、车载充电器OBC以及高压配电箱PDU)
冷却方式:水冷
控制模块:IGBT
输出容量:≥ 180KW
输出电流:≥270A
防护等级:IP67 
OBC充电功率:≥ 6KW
OBC类型:单向,隔离
DC额定输出电压:13.8V
DC额定输出电流:≥145A
3. 驱动系统三合一(含驱动电机、电机控制器、减速器)
电机类型:永磁同步驱动电机
持续功率:不小于35KW
峰值功率:不小于100KW
持续扭矩:≥70N.m
峰值扭矩:≥180N.m
转速:≥12100rpm 
冷却方式:水冷
变速箱速比:10.7 
4.空调和暖风系统:
电动空调,工作电压350V
电动PTC加热水循环
5.其它参数如下:
车体:长:4680mm±5mm; 宽: 1765mm±5mm; 高: 1500mm±5mm; 轴距: 2660mm±5mm;
前轮距:1525mm±5mm; 后轮距: 1520mm±5mm;
车速:≥130Km/h
快充:直流升压;≤1.5h
慢充:≥220V/7KW 交流慢充;大于8h
车门数:4;座位数:≥5;
车体结构:三厢轿车
转向助力:电动助力
前制动类型:通风盘后制动类型: 盘式
手刹类型:电子驻车制动
驱动方式:前轮驱动
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
五、可完成实训项目要求
1.了解纯电动汽车的技术参数;
2.熟悉各总成零部件的名称和功能;
3.了解四合一高压电控总成技术先进性;
4.了解纯电动汽车各总成之间的控制关系;
5.熟悉控制模块的组成;
6.了解电机控制器模块的结构和工作原理;
7.掌握电机控制器模块的检测方法;
8.了解DC-DC转换器模块的结构和工作原理;
9.掌握DC-DC转换器模块的检测方法;
10.了解动力配电箱模块的结构和工作原理;
11.掌握动力配电箱模块的检测方法;
12.了解电池管理单元的结构和工作原理;
13.掌握电池管理单元的检测方法;
14.熟悉电机总成的结构、工作原理及工作过程;
15.掌握电机总成的检测方法;
16.了解交流车载慢充的结构和工作原理;
17.掌握交流车载慢充的检测方法;
18.了解直流快充的结构和工作原理;
19.掌握直流快充的检测方法;
20.了解档位控制器的结构和工作原理;
21.掌握档位控制器的检测方法;
22.了解主控ECU的结构和工作原理;
23.掌握主控ECU的检测方法;
24.了解加速踏板的结构和工作原理;
25.掌握加速踏板的检测方法。

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