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  • 20188-31
    电力拖动自动控制系统浅析

    步入新时期之后,许多工业都开始接连引入化的技术设备,尽管说期其间令这部分企业的实际生产水准得以大幅度提升,但是同步状况下对于电能的需求数量亦全面增加,因此,推广和应用电力拖动自动化控制系统,显得十分紧要。透过实际调查发现,该类系统可以保证逐步改良调试传统系统的性能基础上,进行愈加安全和稳定性的运行,为重要的是,令企业自动化机械设备生产运行的要求得到合理的满足。为了确保日后能够更加率地沿用这类系统,有关工作人员需要预先制定实施更加妥善的防护控制方案,与此同时,还可以确保为企业赢...

  • 20188-31
    高等职业院校翻转课堂教学模型研究

    我国高等职业教育经过近二十年的快速发展,在服务经济社会发展,培养高质量的社会劳动者以及推动社会主义精神文明建设方面均起到了重要的作用。但是,在其飞跃式发展的背后同时存在着众多不容忽视的问题,陈旧的教学理念、“填鸭式”的教学方法、单一的人才培养模式均阻碍了高等职业教育的健康发展。研究、建构适用于高等职业院校的翻转课堂教学模型具有重大的现实意义和使用价值。1国内外“翻转课堂”教学模型综述1.1国外“翻转课堂”教学模型1.1.1RobertTalbert的系统结构模型RobertT...

  • 20188-31
    浅析地质勘探中机电一体化的应用与发展

    本文展开对地质勘探中机电一体化的应用与发展研究,其主要目的在于了解当前地质勘探的进展,以及机电一体化技术在地质勘探中的应用情况。机电一体化利用信息技术和微电子技术,实现了对该技术的创新,并充分发挥了其在工程领域中的作用。在矿产资源等开发过程中,均需要首先对地质进行勘探。在地质勘探中,常用的技术为机电一体化技术。本文通过对地质勘探中机电一体化技术的应用意义、技术要点等分析,能够为日后提高机电一体化的应用水平,奠定坚实的基础。1地质勘探应用机电一体化的意义分析(1)促进地质勘探设...

  • 20188-30
    基于虚拟数控机床的中职院校数控维修教学

    随着数控技术的不断发展,用人单位对中职院校培养的数控人才的要求也越来越高,不仅要求其能够熟练掌握基本操作要领以及程序编写,还要掌握其他维修以及调试技术。但是在实际教学过程中,教学设备以及教学环境都受到了一定的限制,导致培养出来的学生的能力没有办法满足用人单位需要。所以,将虚拟数控机床应用到中职院校的数控维修教学过程中是非常有必要的。一、虚拟数控机床的基本概述所谓虚拟数控机床技术就是通过计算机对数控加工的整体环境进行模拟仿真,操作者就可以在这个模拟环境中进行模拟实际的操作了。在...

  • 20188-30
    目前汽车检测技术存在的问题探讨

    通过分析国内与西方国家检测状况,文章阐述了诸多先进检测技术,从而分析国内汽车检测在品种外观、技术含量和新技术更新上,智能化水平比较低,检测误差上等方面与国外都存在差距。好在汽车综合性能检测经历了60年代到如今的转变,一点点成长;从引进*的技术和设备,到检测中心自主研发应用;从品种单一的摩托车检测起步到如今的与接轨的综合检测,取得了长足进展。随着现代科技的不断发展,特别是computer技术的进步,检测技术也随之快速发展。迄今为止人们依靠先进的仪器设备对汽车进行安全、迅速、准确...

  • 20188-30
    理实一体化教学模式在船舶电力拖动课程中应用

    高职教育改革发展的任务之一就是进行教学模式改革,其目的是加强理论知识和生产实践知识的紧密衔接,培养出适应职业岗位需求的技术人才。船舶电力拖动课程是渤海船舶职业学院船舶电气技术专业的核心课程,主要培养学生船舶电力拖动控制系统的操作、调试等能力,使学生能对照控制系统的电气原理图排除电路常见故障、撰写船舶电力拖动控制系统检修维护报告书等,该课程的理论性强,原理艰涩难懂。传统教学模式的理论和实践学习相互独立,侧重讲解理论知识,与岗位实践相脱节。如何将理论和实践教学有机结合,成为船舶电...

  • 20188-30
    液压与气压传动开放实验研究

    液压与气压传动作为三大动力传动方式之一,在机械类人才培养计划中占有非常重要的位置,国内各高校的机械工程及自动化、车辆工程和机电类专业都将“液压与气动技术”课程作为必修的专业基础课。该门课程教学目的在于培养学生具有初步设计和应用液压与气动系统的能力,实践性很强。为了达到教学目标,必须要有一定数量实践课与理论课相结合。如何开展并*液压与气压传动实践教学,如何培养学生的实践能力,提高实验教学质量,是“液压与气动技术”课程实践教学中的一个重要内容。1传统液压与气动技术实验教学存在的问...

  • 20188-30
    电动汽车前后悬分装工艺规划及实施

    某款A00级纯电动汽车底盘系统(转向、制动、行驶、悬挂系统)为重新开发,全新的前悬架、后悬架变更为扭力梁形式,前、后电机减速机悬置重新设计。前电机减速机悬置放置在副车架上面,后电机减速机悬置直接固定在车身上面。由于变更较大,导致以前的分装台及举升工装台不能使用,所以需要重新考虑新制分装台或设计、布置分装线及其工装,满足车型的生产。1前后悬架系统(含动力)结构介绍1.1前悬架系统(含动力)结构介绍该系统主要包括:前副车架总成、下摆臂(左、右)、前横向稳定杆、前减速器/前电机及其...

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